蔚来ET9豪华行政轿车，900V高压与自研芯片，颠覆想象

在一年一度的NIO DAY日上，蔚来终于迎来了全新旗舰级轿车ET9正式上市，新车共推出2款车型，标准版售价为78.8万元，采用电池租赁方案后价格为66.00万元；首发版车型限量999台，售价81.80万元，采用电池租赁方案后价格为69.00万元。值得一提的是，这款车型在2023年的NIO DAY日上就进行了展示，网友们对这款车是充满了期待，作为目前蔚来家族最贵的车型，新车整车是国内首款搭载线控转向技术的量产车型，并且搭载了多项豪华配置，可以这么说，蔚来ET9的正式上市也标志着又一款豪华国产新能源车来了。

四座行政级纯电动轿车 旗舰设计质感拉满

从外观上来看，蔚来ET9延续了家族化的设计语言，车头区域采用了封闭式的型面结构，X-Bar的一体式设计增加了车头的立体感，照明系统采用了分体式的设计，上方的Double Dash日行灯带拥有纤细的上扬设计，而下方的灯组则与组件两侧的导流槽区域融合，前唇上方配有梯形进气口，唇边也增加了镀铬饰条作装饰，提升了细节区域的豪华质感。

整车侧面拥有流畅修长的溜背式车体设计，车顶线条从B柱缓缓下溜延伸至车尾，弓形的车侧造型兼顾了商务与运动气质，从前挡风上方的三犄角配件来看，整车依旧配备了广角激光雷达。腰身区域保持了平直化的筋线延伸，前翼子板区域配有纵向的导流槽，从中延伸出内凹化的车门型面，增加了车侧的立体造型。车尾区域采用了贯穿式的尾灯组，呼应了头灯的纤细造型，后包围的外扩厚重结构也让车尾保持了稳重感。

整车定位大型轿车，有着5325*2016*1620mm的身形尺寸，轴距为3250mm，单从这个尺寸数据就能感受到后排乘坐空间的宽裕，此前，新车整车还将配备23寸的铝合金轮毂，轮胎直径达到了790mm，保持了较为饱满的视觉效果。

天空岛、行政桥 蔚来ET9诠释什么才是豪华行政级轿车

内饰方面，蔚来ET9使用了Skyline天际线屏幕，一块15.6英寸悬浮式AMOLED中控屏+一块长度达到1.4米的贯穿式天际屏以及全焦段AR平视显示系统，科技感拉满，此外，该车前排还配备全焦段AR平视显示系统和NOMI人工智能伙伴，并且首次引入3车外麦克风与NOMI Mate进行联动。

在座椅布局方面，蔚来ET采用的是原生四座布局，前排座椅可支持22向电动调节，同时副驾座椅拥有350mm超长滑轨；后排采用了天空岛和行政桥的设计，并且车内共配备七扇遮阳帘，包括后车窗、三角窗、后风挡和天幕，并支持“一键隐私”模式。为每一个座椅提供相对独立的空间。

搭配中国首个深度自研的智能系统架构 超智能

智能化方面的优势是蔚来ET9的核心竞争力，新车搭载了中国首个深度自研的智能系统架构，中央计算平台为Adam 2.0，同时搭载蔚来首款5nm的车规级智驾芯片神玑NX9031，能统筹智能座舱、智能底盘、智能驾驶、车身和动力六大板块，同时整车匹配了SkyOS天枢操作系统，软硬件的成熟匹配能够高效处理智驾和座舱的跨域计算，让整车的安全性和系统运行效率相比目前家族的车型都会有较大提升。

全域900V高压+闪充+换电技术 无焦虑用车体验

而在三电配置上，蔚来ET9也是国内首个搭载“全域900V高压架构”，充电峰值功率可达600kW，电池部分同样为蔚来自研，虽然目前容量并未公布，但在补能方面，闪充技术能让整车在5分钟便可补充255km的续航里程。动力总成方面，蔚来ET9前后电机功率分别为180kW和340kW，强劲的性能数据预计也将带来畅快的驾乘体验。除此之外，蔚来ET9还引入了航空级的“线控转向”技术，不仅转向结构轻巧，还能提升40%的转向效率，最小的转弯半径仅10.9米。

对标BBA、帕拉梅拉，蔚来ET9胜算很大

关于蔚来ET9，在近期的媒体沟通会上，蔚来创始人李斌也对这台车的竞品进行了详尽分析解答，作为蔚来品牌的全新旗舰车型，ET9在体现出品牌在技术和体系创新的一系列追求，同时也向蔚来的投资者感知到500亿研发费用获得的成果，而关于对标车型，李斌先生并不认为蔚来ET9的竞品是国产豪华车型，而是将竞品对标了BBA、帕拉梅拉等豪华车型，在李斌先生看来，国内市场随着较长时间的培育，目前消费者的心智上已经有了突破，蔚来ET9也真正与BBA等豪华高端品牌保持了平等状态，将其作为竞争对手也是顺理成章。

而从价格方面来看，以蔚来ET9对标的三款BBA旗舰D级车的指导价区间来看，奔驰S级定价96.26—204.26万，宝马7系定价91.9—126.9万，而奥迪A8L定价78.98—109.8万，相比之下蔚来ET9的定价相对最亲民，其首发限定版售价81.8万，而普通版78.8万，目前新车已经开启大定和锁单，并将于明年3月正式交付。

多项技术领先 或使蔚来品牌“咸鱼翻身”

而展望新车未来的销量，如果参考此前百万级豪华车型尊界S800的预售表现，48小时便取得了2108台的订单，这对于一台豪华D级轿车来说已经非常出色了，不过不可否认，蔚来ET9在多项技术上领先于尊界S800，尤其是全域900V高压平台和线控底盘，可能会吸引更多消费者的关注，再加上其定价预计低于尊界S800，所以后期预售销量很可能会超过尊界S800。而关于整车的盈利情况，李斌先生也表示这是一台毛利率很好的车型，如果后期大卖，对于蔚来整体盈利情况也将带来改观。

不过也有部分车圈人士对蔚来ET9的表现不太乐观，毕竟造车10年，蔚来依旧还在亏损，而反观曾经“蔚小理”阵营的理想，目前凭借着精准的产品定位已经获得了扭亏为盈，并且月度销量保持在4万+的水平，而反观蔚来，虽然已经连续7个月销量超过2万辆，但距离理想还有较大差距，况且蔚来ET9在未来的销量表现尚不明朗，蔚来能否实现扭亏为盈依然是未知数。

总结：

作为蔚来的全新旗舰级产品，蔚来ET9无论最终的销量表现如何，但它的出现也是国产品牌向上发展路上的里程碑产品，同时这款车型也向广大消费者展现的就是蔚来对于技术创新的不断追求，随着后期车型的陆续交付，蔚来也有望凭借ET9的影响力，进一步提升整体的销量和盈利状况，不知道你看好蔚来ET9的表现吗？